Oranjetunnel versterkt hele regio

Geplaatst door Westlanders.nu op 08/12/2011 12:27 - Gewijzigd op 08/12/2011 14:31

Schipluiden 08.12.2011 - De Oranjetunnel biedt structureel de beste versterking voor de regio Rotterdam-Den Haag. De Blankenburgtunnel is niet meer dan een bypass voor de Beneluxtunnel en biedt lokaal slechts tijdelijk een oplossing voor de verkeersdrukte bij de Beneluxtunnel.  

Dat is de conclusie van de gemeenten Vlaardingen, Maassluis, Midden-Delfland en Schiedam. Zij betreuren het besluit van minister Schultz van Haegen die vandaag haar voorkeur heeft uitgesproken voor de aanleg van de Blankenburgtunnel met een zesbaanssnelweg door het unieke natuurgebied Midden-Delfland. De vier gemeenten pleiten voor het behoud van dit gebied als ‘groene long’, die de leefbaarheid en het vestigingsklimaat van de regio versterkt. Hierbij weten zij zich gesteund door een scala aan belangenorganisaties en bewonersgroeperingen. De gemeenten geven zich niet gewonnen en rekenen op kritische vragen van Tweede Kamerleden aan de minister over deze miljardeninvestering.

Op 12 december bespreekt minister Schultz van Haegen in de Tweede Kamer haar voorkeur voor een extra oeververbinding. Gemeenten rekenen erop dat de Tweede Kamerleden de minister kritisch bevragen over het besluitvormingsproces, over het beperkte onderzoekskader en de kostenberekeningen.
Gebrek aan draagvlak De Tweede Kamer heeft de minister opgelegd de besluitvorming in te richten volgens de adviezen van de Commissie Elverding. De gemeenten vinden dat geen recht is gedaan aan de uitgangspunten van deze commissie. Door belanghebbenden ingebrachte en breed gedragen oplossingen zijn namelijk niet in de verkenning betrokken.

Beperkte vraagstelling

De gemeenten vinden het teleurstellend dat de afweging tussen de Oranje- en Blankenburgtunnel verricht is vanuit een zeer beperkte vraagstelling en een veel te krappe onderzoekscope. Deze aanpak leidt automatisch tot een gunstigere boordeling van de Blankenburgtunnel. De gemeenten pleiten voor een vergelijking van de alternatieven op zowel verkeerskundige, als op ruimtelijke én economische functies, zodat een integrale afweging tussen beide tunnels gemaakt kan worden.

Kostenberekening

Daarnaast klopt de vergelijking op kosten niet. De kosten voor de inpassing van de Blankenburgtunnel en kosten voor maatregelen die de inpassing verzachten, staan niet op de balans. Zo worden de werkelijke kosten van de Blankenburgtunnel niet zichtbaar en komt deze tunnel kostentechnisch gunstiger uit ten opzichte van de Oranjetunnel.

Blankenburgtunnel verplaatst file en tast leefbaarheid aan

De vier gemeenten zijn van mening dat de Oranjetunnel structureel de beste versterking biedt voor de regio. De Blankenburgtunnel is slechts een tijdelijk lapmiddel, waarmee de verkeersdrukte rondom de Beneluxtunnel weliswaar tijdelijk verlicht wordt, maar waardoor de filedruk verplaatst naar de noordzijde van de Rotterdamse Ruit (A20), naar de A4 Schiedam-Den Haag en naar de A15 bij de aansluiting met de N57/Harmsenbrug. Verder leidt de aanleg tot grote aantasting van het unieke Midden-Delflandgebied en tot veel schade aan de leefbaarheid en het milieu. De onderzoekscores voor landschap, ruimtelijke kwaliteit, cultuurhistorische waarden, archeologische waarden, bodemkwaliteit en volksgezondheid zijn bij de Blankenburgtunnel allemaal negatief. De Oranjetunnel scoort juist positief voor wat betreft het totaalbeeld van alle verkeerseffecten in de regio en ook qua impact op landschap, milieu en omgeving.

(07-12-2011, gezamenlijk persbericht van de gemeenten Vlaardingen, Maassluis, Midden-Delfland en Schiedam)