Maassluis 16.09.2017 - De fractie van de PvdA heeft schriftelijke vragen gesteld aan het college over de rotonde verkeerssituatie aan de Laan 1940 - 1945.
Het college heeft de vragen als volgt beantwoord.
1. Hoeveel klachten heeft u ontvangen in de afgelopen 2 jaar over de rotondes en de verlichting? Heeft u snelheidsmetingen laten verrichten na de nieuwe rotondes? Wat is daarvan het beeld qua snelheid?
Ten behoeve van de algehele verkeersveiligheid, een verminderde barrièrewerking van de Laan 1940-1945 en een verdere optimalisering van de verkeersdoorstroming op zowel de Laan 1940-1945 als haar zijwegen, kent de Laan 1940-1945 sinds 2015 twee nieuwe rotondes. Verschillende verkeersstromen komen op deze twee rotondes samen en kruisen elkaar op basis van reguliere voorrangsregimes. Het feit dat de voorrangsregimes niet meer kenbaar zijn gemaakt door middel van verkeerslichten, maar door haaientanden, heeft geleid tot enkele klachten. De klagers meldden dat het gemotoriseerde verkeer vaak geen voorrang zou verlenen aan kruisende fietsers en voetgangers. Ook de hoge nadersnelheid van het gemotoriseerde verkeer is in dit kader benoemd. Een rotondeontwerp dwingt echter een lage passeersnelheid af op de conflictpunten. Het college ziet dan ook geen aanleiding tot de uitvoering van snelheidsmetingen.
Over het functioneren van de verlichting zijn in het verleden meerdere klachten geuit. De klagers benoemden zowel hun ongenoegen over het feit dat de verlichting regelmatig defect is, als over de beperkte zichtbaarheid van fietsers en voetgangers bij duisternis. De gemeente heeft gehoor gegeven aan de klachten door in 2016 extra lantaarnpalen te plaatsen.
2. Hoeveel aanrijdingen zijn er tot nu toe geweest op de Laan 1940-1945 na de renovatie, vooral op de beide rotondes? Hoe verhoudt zich dit tot de periode daarvoor?
Er is geen betrouwbaar antwoord te geven op die vraag. De registratiegraad en de registratiekwaliteit van ongevallen is het afgelopen decennium erg slecht geweest. Hierin komt de laatste tijd langzaam verbetering. Ook zijn de cijfers over 2016 nog niet beschikbaar in het landelijke registratiesysteem. De gemeente houdt ook zo’n overzicht niet bij. Het is op dit moment helaas niet mogelijk om op basis van de ongevallenregistratie uitspraken te doen over de aantallen en eventuele trends daarin.
Foto Googlemaps
3. De verlichting op de Laan 1940-1945 heeft de afgelopen jaren vele malen niet gewerkt, we hebben daar al eerder vragen over gesteld. Ook afgelopen weken was het weer een paar keer raak. Heeft u een overzicht van het aantal keer? Wat is de oorzaak van zoveel storingen in deze splinternieuwe verlichting? Waarom is het nog steeds niet echt opgelost?
In totaal zijn er 56 storingen geweest aan de verlichting op de Laan 1940-1945, inclusief de 'oudere' verlichting langs de fietspaden. In 31 gevallen was er sprake van een netwerkstoring, waarbij meerdere masten uitvielen. De oorzaak hiervan zat veelal in de kabel onder de grond of doet zich voor tijdens de inschakeling door Stedin. Problemen met de kabel kunnen veroorzaakt worden door lekkende moffen (daar waar de kabels aan elkaar gekoppeld zijn), graafschade of schade door boomwortels. Overige storingen zijn lampstoringen, waarbij in veel gevallen een zekering in de lichtmast defect is. We werken er met de externe partijen aan om dit probleem structureel op te lossen.
4. Wij hebben als PvdA Maassluis vorig jaar maart aangedrongen op betere verlichting en daarna zijn er ook extra lichtmasten geplaatst. Maar toch lijkt het erop dat het zicht nog steeds niet goed verbeterd is. Misschien vanwege de smalle lichtbundels van de LED-verlichting toch fietsers en voetgangers niet goed verlicht worden. Kunt u hier een reactie op geven? Kunt u extra maatregelen nemen?
Als extra maatregel zijn in augustus 2017 alle armaturen op de Laan 1940-1945 omgewisseld voor een ander model. Dit nieuwe model kent een bredere lichtoutput. Tevens zijn deze armaturen voorzien van een smart systeem, waardoor storingen op de Laan 1940-1945 in de toekomst automatisch worden gemeld bij de verantwoordelijke partij.
De huidige armaturen zullen elders in Maassluis worden hergebruikt.
5. Een aantal gebruikers klagen over de rotonde aan de Vermeerlaan. De zebrapaden en fietspadoversteken zijn dicht op de rotondes geplaatst. In andere steden – oa in Schiedam, aan de Burg van Haarenlaan- zijn die wat verder van de rotonde af geplaatst, zodat de automobilisten eerst met de auto’s bezig zijn en daarna overstekende fietsers zien en de fietspaden liggen nadrukkelijk hoger. Zijn dergelijke oplossingen nog mogelijk?
Conform in april 2016 aan de Raad is gecommuniceerd middels de raadsinformatiebrief ADV-16-03940, is aan de keuze voor de aanleg van deze rotondes vooronderzoek voorafgegaan. In deze fase heeft de gemeente verschillende afwegingen gemaakt binnen de gemeentelijke kaders, de kaderstellende voorschriften van het CROW, de ruimtelijke inpasbaarheid, de financiële consequenties en de functionaliteit. Een aantal maatregelen om het gevoel van onveiligheid te verbeteren zijn naar aanleiding daarvan doorgevoerd. Op dit moment is er geen noodzaak nadere maatregelen te treffen.
6. Is het mogelijk om de rotondes door middel van innovatieve LED-verlichting in het asfalt veiliger te maken voor het langzaam verkeer?
Wij verwachten dat er door de vernieuwde LED verlichting al voldoende verbetering zal optreden. Wij zijn daarom vooralsnog niet voornemens dergelijke verlichting in het asfalt aan te brengen.
7. De dubbele uitvoering van de turborotonde met 2 rijbanen zorgt voor het risico van zogenaamde ‘afdekongevallen’. Ziet u hier nog mogelijkheden om dat risico te verkleinen?
Conform in april 2016 aan de Raad is gecommuniceerd middels de raadsinformatiebrief ADV-16-03940, wordt het risico op afdekongevallen onderkend. Er is reeds gehoor gegeven aan een verdere verkleining van dit risico, door automobilisten middels extra, attentieverhogende bebording te wijzen op de aanwezigheid van langzaam verkeer en is de zichtbaarheid vergroot door enige aanpassingen in de verlichting door te voeren.