Monster 30.01.2011 - Zondagochtend vroeg waren enige tientallen medewerkers van van Oordt en Boskalis al vroeg in de weer met een belangrijke klus die voor 11.00 klaar moest zijn. De dieseldampen van de zware voertuigen kwamen de wandelaars op het strand al tegemoet.
Drie zinkers met elk een lengte van 1100 meter worden klaargemaakt om met hoogtij door sleepboten van Smit Tak de Noordzee te worden ingesleept. (waarvan er één al in het water is getrokken red.) 
Een zinker is een 800 mm stalen buis voorzien van bochten die gebruikt wordt om zand, aangezogen vanuit een schip, naar het strand te pompen waar het wordt opgespoten. Drie van deze buizen moeten binnenkort naar Engeland worden gesleept om daar wat stranden op te gaan spuiten zoals het bij de Westkust hier is gedaan. Maar daar komt meer voor kijken dan gedacht, want staal blijft in principe niet drijven.
Allereerst worden het voor en achtereind van de zinkers dichtgeschroefd zodat er geen water in kan komen. De stalen dikte van de 80 cm buis is net genoeg zodat de buis een klein beetje boven water blijft drijven, zo lieten vanochtend de medewerkers onder het genot van een lekker bakkie koffie in de keet weten.
De buldozers rijden dan stukje voor stukje de buizen hooguit een meter het water in. Niet verder anders komen ze zelf vast te zitten. En niet te snel want anders breken de buizen als de één te ver gaat. Daarna gaat een kleine boot de kabels die op een aantal plaatsen aan de zinkers vastzitten naar de sleepboten van Smit Tak brengen, die ze vervolgens zijwaards naar volle zee trekken.
Daarna wordt de zinker in de lengte versleept naar Engeland. Elke zinker wordt dan vergezeld van twee sleepboten, voor en achter. En een paar boten die tussenin de boel in de gaten houden, zodat er geen boten tussendoor per ongeluk tegen de buizen aanvaren.
Is er wel eens een boot tegenaan gevaren?
'Ja dat is zeker een keer gebeurd' zo lieten de heren overigens lachend weten. 'We kwamen er te laat achter maar konden toen nog net een ongeluk voorkomen. Een kilometer lang gevaarte moet je goed in de gaten houden dat er geen scheepvaart tussendoor gaat varen. Met ideaal weer willen we nog wel eens wat langere stukken maken tot maximaal 4 kilometer lengte, maar dat komt zelden voort. Meestal doen we het korter, dan blijven de risico 's kleiner, want als er één zinkt dan is de verzekeringsmaatschappij van de verzekering die we hiervoor hebben afgesloten ook niet blij.
Een ongelukje kan altijd gebeuren maar als we teveel problemen krijgen dan houdt de verzekeringsmaatschappij het ook voor gezien. Maar goed bij dit incident voer het schip wel tegen de zinker aan, er zat zelfs blauwe verf van het schip op, maar doordat er bochten tussenin zitten kon de zinker het hendelen ook al scheelde het niet veel.'
'Er komt veel voor kijken en iedereen moet weten waar die mee bezig is,' zo liet uitvoerder Arie van het project weten. 'En we zijn afhankelijk van de weersomstandigheden. Met een uur kan het weer omslaan maar vandaag hebben we een rustige zee. Alleen jammer dat het mistig is voor jullie fotografen.
Zandmotor
Wat de zandmotor betreft, dat is een ander project en daar zijn andere mensen mee bezig,' aldus de uitvoerder. 'Ik moet ervoor zorgen dat mijn drie zinkers veilig in Engeland aankomen alwaar ik ze daar weer moet laten afzinken voor de volgende klus, maar ook hier wordt momenteel voorbereidingen voor de zandmotor getroffen. Het is nog niet duidelijk hoe we het precies gaan doen.'
Op de vraag waarom er geen media-aandacht aan dit zinkersproject is gegeven laat een medewerker weten. 'Het is en blijft gevaarlijk werk en daar willen we niet nog eens last hebben van publiek wat te dichtbij komt kijken.'
Nadat de vragen beantwoord zijn wordt de fotograaf van Westlanders.nu weer keurig netjes met een 4 wheel-drive pick up wagen naar zijn auto gebracht.