Er is inderdaad overleg geweest tussen buurtbewoners en gemeente , alleen er is totaal niet geluisterd naar hen . Vrachtwagens rijden af en aan en dat is echt geen 100 % bestemmingsverkeer.
.JPG)
Maasdijk 18.11.2021 - Op 16 oktober heeft de fractie GemeenteBelang Westland collegevragen gesteld over de verkeersveiligheid aan de Korte Kruisweg in Maasdijk.
Ingevolge artikel 42 van het Reglement van Orde informeren zij u als volgt.
Inleiding
Rijden in Westland dient veilig te kunnen. Helaas is dit in Maasdijk op de Korte Kruisweg lang niet altijd mogelijk. Onze fractie is meerdere keren benaderd door bewoners welke al tijden oproepen tot maatregelen. De Korte Kruisweg kent bebording, welke totaal niet meer van toepassing is (inzake parkeren). Deze borden leiden tot overlast en vooral tot onduidelijkheid en onveiligheid. Van de Maasdijk tot de Lange Kruisweg geldt op de Korte Kruisweg een inrijverbod voor vrachtwagens, tenzij het bestemmingsverkeer betreft.
Dit bestemmingsverkeer kan slechts zijn de bevoorrading van een winkel nagenoeg ter plekke van de Maasdijk. Wellicht kan een algemeen inrijverbod gelden na dit winkelgebied(je). Bijzonder is het halverwege de Korte Kruisweg een routebord (blauw) aan te treffen met hierop een voorkeursroute voor vrachtwagens. Handhaving van dit inrijverbod vindt nimmer plaats. Het grootste gevaar schuilt echter in de snelheid welke behaald wordt door auto’s op de Korte Kruisweg, zeker ter hoogte van de parkeerhavens aan één kant van de weg.
Daarnaast een kruising (uit een weg met een school) welke zeer onoverzichtelijk is. De snelheid dient uit de Korte Kruisweg te ‘worden gehaald’, voordat er ernstige ongelukken plaatsvinden, temeer daar ook huisvestiging van een groep Westlanders met zorg hier gelegen is.
.JPG)
De fractie GemeenteBelang Westland stelt vragen aangaande de verkeerssituatie op de Korte Kruisweg in Maasdijk:
Vraag 1
Kent het college de situatie ter plekke?
Antwoord 1
Ja, het college is bekend met de situatie.
Vraag 2
Kan het college op korte termijn de situatie ten aanzien van bebording aanpassen en de situatie van het inrijverbod vrachtwagens opnieuw bezien?
Antwoord 2
De parkeerbebording is opnieuw bekeken en dit geeft geen aanleiding tot aanpassing. Als de parkeerverbodsborden zouden verdwijnen ontstaat de mogelijkheid om tegenover de parkeervakken te parkeren. Hierdoor komt de doorstroming, door de beperkte breedte van de Korte Kruisweg, in het geding. Ook een algeheel inrijverbod voor vrachtwagens zou leiden tot ongewenste effecten. De uitzondering voor bestemmingsverkeer is noodzakelijk voor leveranciers met bestemming Maasdijk centrum.
Vraag 3
Welke mogelijkheden ziet het college om de veiligheid te verbeteren?'
Vraag 4
Is het college bereid hierover met bewoners in gesprek te gaan?
Antwoord 3 & 4
De huidige inrichting is in 2014/2015 tot stand gekomen als gevolg van participatietraject met omwonenden. Als er nieuwe inzichten vanuit de bewoners zijn, staat het college uiteraard open voor overleg. De mogelijkheden van te nemen maatregelen zijn hier echter beperkt vanwege trilling-, geluidshinder en beperkte ruimte.
De snelheidslimiet op de Korte Kruisweg is 30 km/u. Uit verkeersgegevens blijkt dat 85% van de weggebruikers op de Korte Kruisweg gelijk aan of langzamer dan 36 km/u rijdt. Hoewel dit sneller is dan de snelheidslimiet, valt dit nog binnen de grenzen van een te verwachten gereden snelheid. Op de Korte Kruisweg zijn al maatregelen getroffen om de snelheid te beperken. Er zijn namelijk kruisingsplateau’s aanwezig met de regel rechts gaat voor, de rijbaan is smal door de aanwezigheid van parkeervakken en op verschillende plekken staat de snelheidslimiet op het wegdek aangegeven.
Het te snel rijden op deze locatie is dan ook een gevolg van het gedrag van weggebruikers. Verder zijn er voetgangersoversteekplaatsen (zebrapaden) aanwezig die bepaald zijn naar aanleiding van school -thuisroutes en is het trottoir bij de kruising met de Willem III - straat aan een kant verbreed om voet gangers meer ruimte te bieden. Daarmee zijn de mogelijke maatregelen getroffen.