Hoe krijgen we provinciale wegen veiliger?

Harry Schonewille

Schipluiden 13.04.2020 - Die vraag steekt de kop weer op, nadat Midden Delfland vorige week maandag werd opgeschrikt door een dodelijk ongeval op de Woudseweg.

En het gaat de goede richting op met de N223.

De provincie Zuid Holland - eigenaar van de N223 - heeft afgelopen jaren, samen met de gemeente - heel wat moeite gedaan om de verkeersveiligheid aan deze weg te verbeteren. De N223 loopt door gemeente Westland, Midden Delfland en sinds het 3-in-1 project ook door tot in Hoek van Holland.

De Lier
Zo is de weg tussen Westerlee en de Woudseweg in De Lier inmiddels vernieuwd, en ligt nu bijna in zijn geheel op dit gedeelte van de N223, een parallelweg voor bestemmingsverkeer ernaast. De kruispunten aan de Burgemeester Crezeelaan met de Michiel Adriaan de Ruyterstraat en de Noord-Lierweg bij de Burgemeester van der Goeslaan zijn rotondes geworden, waardoor er - voor zover bekend - nog geen ernstige ongelukken zijn voorgevallen.

Op het rechte stuk bij de Burgemeester van der Goeslaan, wat in het verleden toneel was van pittige aanrijdingen, zijn eveneens geen zware ongelukken gebeurd. De verkeersveiligheid op de N223 is na alle aanpassingen op het Lierse gedeelte dus toch iets toegenomen.

De N223 is tot aan de brug bij de Woudseweg nu gereconstrueerd, het laatste deel tussen de brug en de verkeerslichten bij de Lotsweg in gemeente Midden Delfland moet nog een metamorfose ondergaan. En juist daar ging het gruwelijk mis afgelopen week.

Twee dagen later
Woensdagmiddag was de ravage waar het dodelijk ongeluk had plaatsgevonden opgeruimd en de slootkant hersteld. Familie had bloemen op de plek gelegd waar de 63 jarige chauffeur uit Lelystad was overleden en foto 's van de man geplaatst.

Een paar honderd meter verderop bij de inrit naar 't Woudt was men bezig met het wegmaaien van het gras bij de bushalte. Een bedrijfsbusje stond half op de N223 geparkeerd om het verkeer af te remmen, maar in enkele gevallen passeerde verkeer elkaar nog met flinke snelheid bij de bushalte, zij het dat men wat uitweek.

Dodelijke ongelukken
De drie keer dat de regio werd opgeschrikt door dodelijke ongelukken op deze provinciale weg, was voor het laatst eind februari 2013, zeven jaar geleden. Toen een automobilist op de Burgemeester van der Goeslaan op de verkeerde rijbaan in botsing kwam met een vrachtwagen. Daarbij vielen toen 2 doden (2 automobilisten) en vier gewonden. En een ongeluk met een motorrijder op de Burgemeester Crezeelaan in 2008. 

Verkeersdoden in Nederland
Rond de eeuwwisseling vielen er 1166 verkeersdoden in een jaar tijd. Dat zakte terug naar 570 in 2014, maar is daarna opnieuw gestegen - mede door fikse toenamen van wegvervoer - tot 678 in 2018. De gegevens van 2019 zijn nog niet bekend.

Alle wegen in Nederland zijn gemakshalve te verdelen in 3 categorieën. De lokale wegen (tot 60 km/u), de provinciale wegen (tot 80km/u) en de rijkswegen (100-130 km/u).

Snelheid verlagen
De voornaamste reden dat de verkeersdoden jarenlang afnam lag in het feit dat de snelheid is verlaagd en verkeerssituaties zijn aangepast. Vooral de verlaging van de snelheid op gemeentewegen, waar jaarlijks de meeste verkeersdoden vallen, heeft verkeersdrama 's verminderd.

Rijkswegen
De rijkswegen hebben standaard vangrails in de middenbermen waardoor ongelukken met tegenliggers - zoals vorige week op de N223 - worden voorkomen. Een enkele keer gebeurt het dat een vrachtwagen door de vangrails in de middenberm heen rijdt, maar dan hebben die vangrails hun functie gehad door de snelheid van het voertuig aanmerkelijk te verlagen.

Wel gebeurt het nog dat automobilisten en chauffeurs door onoplettendheid soms inrijden op een file of in botsing komen met pechgevallen langs de vluchtstrook. Dikwijls vanwege de toegestane snelheid met zwaar tot dodelijk letsel als gevolg.

Provinciale wegen
Op de provinciale wegen mag, buiten de bebouwde kom of voorbij kruisingen met verkeerslichten, meestal 80km/uur worden gereden. Na het dodelijke ongeval op de Burgemeester van der Goeslaan in 2013 klonken geluiden om de snelheid op de N223 te verlagen, maar dat wilde de provincie niet doen. Dit weggedeelte is daarna wel iets verbreed.

Provinciale wegen hebben op bepaalde plaatsen in Nederland de reputatie van dodenweg. Frontale botsingen met 2x80 km/uur hebben een groot gehalte van zwaar letsel tot dodelijke afloop.

En daar valt nog winst te behalen door gebruik te maken van vangrails in de middenberm of betonnen rijbaan-afscheiding zoals op de A20 tussen Westerlee en afslag Coldenhove te zien is. Dat beton heeft zijn nut bij een aantal ongelukken bewezen zodat automobilisten niet met tegenliggers op de andere rijbaan in botsing komen.

Met een degelijke afscheiding tussen de rijbanen op provinciale wegen waar 80 mag worden gereden, kan je die paar frontale aanrijdingen wel grotendeels voorkomen. Dat is op snelwegen bewezen, of snelheid verlagen zoals op lokale wegen.

De provincie heeft in een reactie hierop meegedeeld, dat zij voortdurend bezig zijn om per geval te kijken waar de verkeersveiligheid kan worden vergroot.

 

 

Reacties (25 reacties geplaatst)

Of een toyota of renault die bikken trommels zit geen gaspedaal bij
Laat ze die tractoren een x van die 80 weg halen. Hier gebeuren heel veel bijna ongelukken door. Van 80 naar 15 km per uur. Levens gevaarlijk is het eerste stuk komend vanaf Den Hoorn tot de 1e rotonde. Ze kunnen toch ook een extra baan ernaast aanleggen net als bij het nieuwe stuk. Snelheid omlaag is overbodig als men gewoon allemaal 80 rijd en geen 60 gaan rijden. Dit zijn vaak de mensen in een Citroën of in een hybride doodskist.
Het is overal in het Westland een soort van racebaan aan het worden !
haast - haast - en nog eens haast !
Het is een schande dat de gemeente onze burgers over deze zeer slechte weg laat rijden al jaren !!!!!zo gevaarlijk wegdek en berm hier gaan nog meer doden vallen
Veel onzinnige reacties. Met hardrijden en inhalen wordt het niet veiliger. Wel met harde scheiding tussen rijbanen en bv een verlaging naar 60 of 70 km. Wat veel mensen ook niet begrijpen is dat 80 de limiet is en niet de minimum snelheid. Als je vervolgens 100 gaat rijden op een 80 km weg en ook nog gaat inhalen etc dan is het vragen om ongelukken. Betere handhaving nodig, liefst in combinatie met harde scheiding rijbanen en inhaalverbod.
30 km/h is al binnen de bebouwde kom. Hoewel het met Pasen wel 130 leek...
Adi dan zou je zomaar onder die steen terecht kunnen komen denk
Gewoon snelheid verlagen ook binnen de bebouwde kom overal 30 km/h en hele zware straffen als er te hard gereden word.
Mensen die bij zebra s niet stoppen voor de voetganger dient het rijbewijs te worden weggenomen.
Ze rijden hier gewoon al sneller dan 50 en gewoon door als je met je kids bijneem zebra staat.
Denk dat ik maar eens een steen mee neem als ik ga wandelen.
Als je de snelheid gaat verlagen naar bv 60 of 50 km per uur gaan ze nog meer inhalen, geen optie lijkt me. Twee aparte rijbanen lijkt me logischerwijze een betere optie.
Asfalt is slecht op sommige stukken zitten aardig wat verzakkingen in had er melding van gemaakt en reactie gehad dat het vanaf de brug tot de a4 aangepakt wordt in het najaar
Zou het ook voor de rijwielpaden-gebruikers een veiliger gevoel geven, als er langs deze en zoveel andere provinciale wegen, een vangrail geplaatst zou worden? Je eist er soms van als de vrachtwagens en ander gemotoriseerd verkeer voorbij denderen en er zou er een van de weg schieten, zoals dus in het verleden gezien is. Dat overleef je nooit.
Camera’s, handhaving, hogere boetes (evt afhankelijk van de inkomen), puntenrijbewijs.
Het zijn en blijven toch altijd de gebruikers die dit veroorzaken
F wel leuk bedacht paaltjes maar hulpdiensten moeten soms wel in kunnen halen er moet gewoon meer discipline bij de mensen komen dan is er niets mis met deze weg.
Ieder ongeluk gebeurt door mensenlijk falen inhalen drank drugs enz als we nu beginnen met ons zelf te verbeteren dat zou enorm schelen
Komende vanaf de kant van Den Hoorn zitten er vlak voor de Woudsebrug enkele verzakkingen in de rijbaan waardoor (vracht)wagens een hele rare manoeuvre maken. Mogelijk kan hier op korte termijn iets aan gedaan worden om de verkeersveiligheid te vergroten
Inhaalverbod en meer controles met hoge boetes. 60 is 60 en geen 80. Tijdwinst is er niet want je ziet elkaar weer bij het stoplicht. Allemaal onnodige stress. Rij gewoon lekker 60.
Van het begin tot het eind rood/witte paaltjes in het midden zetten, dan zal er niemand het in zijn/haar hoofd halen om in te gaan halen. Lijkt mij ook een niet al te dure oplossing.
Wegwerkers die een busje half op de weg parkeren voor eigen veiligheid en hierdoor een ander de dood in jagen? Op dit soort wegen buiten de bebouwde kom geldt een stop- keer- parkeer en achteruitrij verbod. Sluit een baan af ter plaatse van de werkzaamheden en plaats verkeerslichten of verkeersregelaars. Belachelijk dat er onder toezicht van de wegbeheerder zo gewerkt wordt. Sterkte voor de nabestaanden.
Zijn al 60 jaar over deze weg bezig maak nu is af
Snelheid verhogen lijkt me de enigste logische oplossing, mensen rijden dan minder lang op die gevaarlijke wegen dus ook minder ongelukken.
Deze weg gewoon af maken zoals dat stuk bij de lier duurt te lang midden delfland
Op alle provinciale wegen de maximum snelheid verlagen naar 60 km per uur. Steeds weer wordt er ingehaald als er bijvoorbeeld 70 km wordt gereden en dan ontstaan er juist gevaarlijke situaties. Ook te veel “dromers” op de weg, die ook zorgen voor onveilige verkeers situaties. Als iedereen attent is en oplet wordt al het verkeer zo wie zo een heel stuk veiliger.
Ben het eens met Jan. Velen denken dat er regels zijn om ze te overtreden. Dat zie je op vele vlakken. Oplossing is meer: opvoeden, MEER handhaving en nog hogere boetes zoals in Scandinavië.

Als iedereen zich aan de regels houdt dan is er niets mis met die weg ,maar zolang sommige rijden als gekken ,blijft het gevaarlijk wat je ook doe

Plaats een reactie

U bent vrij om te reageren met behoud van respect en fatsoen. Kleineren is not done. Alle geplaatste reacties worden een paar keer per dag nagekeken en zijn niet direct zichtbaar. Dus even geduld aub.

Niets van deze site mag, geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden overgenomen zonder voorafgaande uitdrukkelijke toestemming van Westlanders.nu

Copyright 2013 - 2024 Westlanders.nu | Alle rechten voorbehouden | Website door Rumble IT & Apps door Wensline Consultancy