Maatregelen tegen gladheid tijdelijke fietsbrug

Er is een aantal redenen waarom er gekozen is voor een tijdelijke fietsbrug over de N213 bij Knooppunt Westerlee. Zo mogen omleidingsroutes voor fietsers veroorzaakt door de werkzaamheden niet langer zijn dan 1 km ten opzichte van de situatie voor de werkzaamheden. Een omleidingsroute via de brug bij de Monnikenlaan (de kapjesbrug) is te lang. Vandaar dat de aannemer in zijn aanbieding / verkeersplan een tijdelijke fietsbrug heeft opgenomen om Westland tijdens de werkzaamheden veilig en bereikbaar te houden en te voldoen aan de maximale omrijafstand.

Daarnaast is de kapjesbrug dermate steil dat scootmobielen en dergelijke niet omhoog kunnen. Ook vanuit dat oogpunt is de tijdelijke fietsbrug voor iedereen een veilige manier om de N213 over te steken.

De fietsverbinding over het Vlietpolderplein, De Snelbinder, is met name bedoeld om de Verlengde Veilingroute over te steken. Omdat de kapjesbrug steil is zou deze aangepast moeten worden, wil iedereen ook de N213 over kunnen steken. In plaats daarvan is gekozen om een extra tak aan De Snelbinder te koppelen, zodat alle (brom)fietsers en scootmobielen middels één verbinding alle richtingen op kunnen.

Op dit moment wordt er veel gebruik gemaakt van de tijdelijke fietsbrug. Honderden scholieren gebruiken dagelijks de brug om veilig en snel op school te kunnen zijn.

Kan iemand mij vertellen waarom er bij Westerlee voor heel veel geld een tijdelijke fietsbrug is aan gelegd terwijl er pakweg 400 meter verderop bij de Moninkenlaan een vaste fietsbrug is, en pakweg 700 meter verderop er een wordt aan gelegd op Vlietplein, is het voor de westlanders te veel om een stukje om te rijden naar die van de Monnikenlaan en vandaar te rijden via veiling terrein naar bv De Lier of verder. en eventueel deze ook aan te laten sluiten op de verlengde veilingroute ??? of is dit weer een veel kostende prestige object van de gemeente of de provincie